Una vez se da la baja definitiva del coche, este pasa a la recepción de una de estas plantas de reciclaje o desguaces. Después de proceder a su descontaminación, en la que se retiran baterías, líquidos, plásticos, textiles y cableado, se valora lo que se puede reciclar de lo que queda del vehículo. En el momento en que sólo quedan metales, se comprimen para ser almacenados o llevados a terminar de reciclar. Los restos del vehículo dado de baja se prensan para trasladarlos a la planta de fragmentación. Un molino de martillos los fracciona en partes de entre 20 y 40 centímetros. Las fracciones pasan por corrientes magnéticas que separan las partes metálicas (un 75% aproximadamente) del resto de materiales. La chatarra sale del desguace y se envía a la industria siderúrgica, donde se recicla. El objetivo marcado por las directivas de la Comunidad Europea es reciclar el 95% en 2015. Según la ley todas las bajas definitivas de coches tienen que pasar por este proceso en el desguace.

Cuando damos la baja de un coche y lo entregamos en el desguace empieza todo un proceso de reutilización de las piezas. Aproximadamente de un coche se reutiliza el 87% de los materiales que lo componen. Por un lado el 75% de los aceros y metales se utiliza para hacer fundiciones, aunque no tienen aprovechamiento energético. Los líquidos como el anticongelante o el líquido de frenos, así como el aceite, tampoco se pueden aprovechar para producir energía, por lo que se recicla una cantidad muy pequeña de estos componentes, tan solo un 1%.

Los neumáticos y otras piezas del coche fabricadas con cauchos, pueden ser reciclados en un 4%. En cuanto a los plásticos, se dividen en dos categorías. Unos son reciclados entre un 3,3 y un 5%, mientras que los otros son utilizados para la producción de energía (de un 7 a un 9%).En cuanto al vidrio se recicla en un 3,5%. Tapicerías, papeles o cartón son aprovechados energéticamente en poco más de un 1%, siendo desechado el resto a vertederos. Lo mismo ocurre con materiales y piezas como las zapatas de freno o los filtros de aceite.

Cuando tenemos un coche parado en la calle o en el garaje ocupando espacio y sin darle ningún uso, la mejor opción es dar el coche de baja, ya sea la baja definitiva del vehículo en el caso en que no vayamos a usarlo más o baja temporal para poder usarlo en un futuro.

Estos dos tipos de bajas de coches nos pueden ofrecer múltiples beneficios, como dejar de pagar el impuesto de circulación o el seguro en el tiempo que este parado el coche, o nos puede evitar multas innecesarias en el caso en que el coche sea abandonado en la calle.

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, aseguró ayer que las ayudas del Plan 2000E aguantarán previsiblemente hasta junio. Esto tendrá un efecto devastador para concesionarios y desguaces. El aumento de bajas de coches en 2009 podría tornarse a la inversa debido a la disminución de la demanda de coches y a la entrega coches de más de 10 años en el desguace.

En los ejercicios anteriores al Plan 2000 E se daban de  baja un coche por cada dos nuevos que se compraban, es decir entre un 50% y un 70%.Gracias al Plan 2000 E se esta superando el objetivo en bajas de coches y esto está propiciando la  renovación del parque automovilístico de forma más acentuada y con los beneficios que esto conlleva.

Más de 5.720 vehículos quedan abandonados desde hace meses, o incluso años, en las instalaciones de los talleres de Galicia  sin poder ser trasladados al desguace y sin que sus propietarios quieran pagar la factura de la reparación. Una práctica que, solo durante el año pasado, supuso unas pérdidas de más de 3.670 euros para cada uno de los 3.815 talleres (que soportan una media de 1,5 vehículos morosos), según los datos de la patronal Ganvam.

El próximo mes de mayo cambiará la situación cuando entre en vigor la nueva ley de seguridad Vial, la cual permitirá a los talleres solicitar el traslado a los desguaces de Galicia de los coches que lleven más de dos meses abandonados en sus instalaciones.

A partir de ese momento, Tráfico informará al dueño para que proceda a retirar el coche y, de no hacerlo, autorizará su envío al desguace en un mes.

¿Existen desguaces especializados en 4×4?

La respuesta es sí, a parte de los desguaces normales existen desguaces especializados en 4×4.

La realidad es que cada vez son más los usuarios que compran vehículos todo terreno, bien por su capacidad de adaptarse a todo tipo de terrenos, o simplemente por que nos parece un coche más seguro a la hora de conducir, pero estos coches también se estropean, y requieren de sustituir algunas piezas a medida que envejecen. Para ello existen los desguaces 4×4. En el caso de que tengamos un todo terreno ya con algunos años, o con averías, en los desguaces 4×4 podemos comprar recambios a bajo precio y con garantía y de esta forma  poder mantener el vehículo siempre en estado óptimo para circular por carretera o por el campo.

En el año 2008 se registraron 734.638 bajas de coches, esto es un descenso considerable del número de bajas de coches respecto al año anterior que fue de un 17% menos, uno de los factores es el descenso de ventas de coches, pero otro de los factores para está reducción del número  de  bajas de coches es el menor número de accidentes que se han producido en 2008. El número de vehiculos siniestros en 2008 ha sido 1.929 un 44% menos que en 2007. Esto ha influido de forma significativa en el número de bajas de coches.

Los coches con más de 20 años de antigüedad cuentan con el mayor número de bajas de coches en  Tráfico. Según las estadísticas los coches del año 1989 en adelante causaron 113.432 bajas en la DGT. La mayoría de las bajas de coches de más de 20 años acaban en el desguace y el motivo principal de que estos coches acaben en el desguace es la antigüedad de los coches, averías irreparables o la compra de un nuevo coche.

Con la finalidad de que estos coches viejos salgan de la circulación el gobierno pone a disposición ayudas económicas al cambiar a un nuevo coche.

Los desguaces son una de las soluciones a todas las peticiones de nuestro coche, que suelen llegar en el peor momento.

Normalmente en los talleres nos cobran demasiado dinero por recambios de coches de nuestra marca, mano de obra etc. Sin embargo hay quien necesita el coche todos los días y no pueden prescindir de él.

Por ejemplo, si se ha roto una pieza de tu vehículo que puede ser fácilmente reemplazable, no dejes en manos del mecánico del taller todo el trabajo.

Comprando las piezas en desguaces o desguaces online podrás recibir las piezas en perfecto estado y te habrá ahorrado hasta un 80 % en esas piezas para el coche